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        西森剛有幸參與了吉利“智能化技術(shù)平臺-混合動(dòng)力汽車(chē)技術(shù)”的壓縮空氣站上的平臺建設。似乎是一個(gè)連鎖反應，吉利的兄弟盟友-比亞迪似乎也“嗅到”了氣味。

▲比亞迪集團

        2014-6-9，也找上門(mén)來(lái)了。比亞迪是繼吉利之后國內第二家制造汽車(chē)的民營(yíng)企業(yè)。?
 

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        我們根本不知道來(lái)電者到底是比亞迪集團的工程設備部門(mén)或者是為其服務(wù)的工程公司，我們接到電話(huà)的第二天，刻不容緩，西森工程師已經(jīng)從廣州趕到了惠州大亞灣經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區響水河比亞迪工業(yè)園，等待著(zhù)來(lái)接應去看現場(chǎng)的人。?

▲比亞迪集團工作現場(chǎng)

        經(jīng)過(guò)一連串的登記手續，工程師緊跟一位身穿藍色短袖工作服的接待者來(lái)到了一個(gè)壓縮空氣站現場(chǎng)，現場(chǎng)是嚴禁拍照的，所以這是唯一一張珍貴的照片。

        原來(lái)問(wèn)題主要集中在前后管段不夠，該如何更加精準測量壓縮空氣的問(wèn)題上。西森工程師非常嫻熟地向比亞迪的工程師詳細地了解了管徑流速、最大最小流量、管道振動(dòng)等，跟著(zhù)詳細介紹我們是如何來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題與保證測量的精準度。?

▲西森工程師與比亞迪工程師交流

        最終，我司根據比亞迪的壓縮空氣站現場(chǎng)做了完整工藝圖紙，在沒(méi)用任何懸念的情況下，簽下了惠州比亞迪的訂單。

        是的，完全沒(méi)有懸念。但如果沒(méi)有西森工程師對現場(chǎng)的100%的認知了解，沒(méi)有工藝工程師嚴謹細致的工藝圖紙，那么，還會(huì )是完全懸念的結果嗎？